推进技术
2000年第21卷第6期文章目次
2000, 21(6):1-5.
摘要:
从高能、低特征信号、能量管理型及含硼富燃料推进剂等主要方面综述了各国近年来在固体推进剂技术方面的最新进展 ,分析展望了固体推进剂技术 2 1世纪初发展的趋势及主要技术方向 ,并提出了预测性的看法。
从高能、低特征信号、能量管理型及含硼富燃料推进剂等主要方面综述了各国近年来在固体推进剂技术方面的最新进展 ,分析展望了固体推进剂技术 2 1世纪初发展的趋势及主要技术方向 ,并提出了预测性的看法。
2000, 21(6):6-9.
摘要:
在分析总结加速寿命试验 (ALT)及可靠性增长试验 (RGT)的基础上 ,首次提出了加速可靠性增长试验 (ARGT)这个新方向 ,并指出了在研究ARGT时将会遇到的主要问题以及解决这些问题的途径
在分析总结加速寿命试验 (ALT)及可靠性增长试验 (RGT)的基础上 ,首次提出了加速可靠性增长试验 (ARGT)这个新方向 ,并指出了在研究ARGT时将会遇到的主要问题以及解决这些问题的途径
2000, 21(6):9-9.
摘要:
中国航天机电集团公司科技委拟于 2 0 0 1年 5月左右召开“2 0 0 1年弹用吸气式发动机技术交流会”。1 征文内容整体式冲压发动机研究、设计和试验技术 ;超声速燃烧冲压发动机技术 ;各种组合冲压发动机技术 ;弹用涡喷 (扇 )发动机研究、设计和试验技术 ;进气道设计和进气道 /发动机匹配技术 ;新型燃料与推进剂技术 ;弹用吸气式发动机控制与调节技术 ;制造技术 ;可靠性技术、故障诊断监测技术等。2 征文要求及注意事项( 1)论文论点明确 ,文字简练 ,数据真实准确。凡已在全国性学术会议或刊物上交流发表过的论文不再征集。( 2 )报送的稿件文责自负 ,应不涉密。请注明作者姓名、职称、单位
中国航天机电集团公司科技委拟于 2 0 0 1年 5月左右召开“2 0 0 1年弹用吸气式发动机技术交流会”。1 征文内容整体式冲压发动机研究、设计和试验技术 ;超声速燃烧冲压发动机技术 ;各种组合冲压发动机技术 ;弹用涡喷 (扇 )发动机研究、设计和试验技术 ;进气道设计和进气道 /发动机匹配技术 ;新型燃料与推进剂技术 ;弹用吸气式发动机控制与调节技术 ;制造技术 ;可靠性技术、故障诊断监测技术等。2 征文要求及注意事项( 1)论文论点明确 ,文字简练 ,数据真实准确。凡已在全国性学术会议或刊物上交流发表过的论文不再征集。( 2 )报送的稿件文责自负 ,应不涉密。请注明作者姓名、职称、单位
2000, 21(6):10-13.
摘要:
为了对国外近年来提出的KLIN循环发动机 (深冷涡喷发动机DCTJ +火箭发动机LRE)的可实现性进行分析验证 ,估算了深冷涡喷 /火箭组合循环发动机的特性 ,结合国外文献的研究 ,认为KLIN循环发动机有效载荷系数高、循环效率高、发展风险小、技术上可近期实现 ,极具开发和应用前景。
为了对国外近年来提出的KLIN循环发动机 (深冷涡喷发动机DCTJ +火箭发动机LRE)的可实现性进行分析验证 ,估算了深冷涡喷 /火箭组合循环发动机的特性 ,结合国外文献的研究 ,认为KLIN循环发动机有效载荷系数高、循环效率高、发展风险小、技术上可近期实现 ,极具开发和应用前景。
2000, 21(6):14-17.
摘要:
提出了四台对角布置全辐射冷却推力室外向辐射传热的物理模型和数学方程 ,分析此布置形式推力室的热特点。计算表明 ,因推力室之间辐射传热而引起的周向温度畸变 ,主要取决于推力室间的相对间距L/D和单机壁温水平T0 ;周向温度峰值出现位置从喉部的Ψ =0°附近渐变到喷口的Ψ =± 45°处 ,周向壁温分布亦相应地从单峰形态渐变成双峰形态。对仅有两对角推力室工作、另一对推力室不工作时的温度分布特点也作了分析。地面模拟实验证明数值分析结果是正确的
提出了四台对角布置全辐射冷却推力室外向辐射传热的物理模型和数学方程 ,分析此布置形式推力室的热特点。计算表明 ,因推力室之间辐射传热而引起的周向温度畸变 ,主要取决于推力室间的相对间距L/D和单机壁温水平T0 ;周向温度峰值出现位置从喉部的Ψ =0°附近渐变到喷口的Ψ =± 45°处 ,周向壁温分布亦相应地从单峰形态渐变成双峰形态。对仅有两对角推力室工作、另一对推力室不工作时的温度分布特点也作了分析。地面模拟实验证明数值分析结果是正确的
2000, 21(6):18-20,35.
摘要:
为了探讨次流喷射控制二维推力矢量喷管的性能 ,用时间推进求解N S方程的方法数值模拟了喷管的流场 ,数值格式用中心有限体积格式 ,借助于当地时间步长和隐式残差光顺技术加速收敛 ,得到了在不同二次喷流压力下推力矢量喷管内流场的变化特征。计算结果与实验结果比较有满意的一致性。研究表明 ,应用次流喷射控制主流流动可以实现较大的推力矢量转折 ,但是 ,二次喷流必须具有足够的压力值。
为了探讨次流喷射控制二维推力矢量喷管的性能 ,用时间推进求解N S方程的方法数值模拟了喷管的流场 ,数值格式用中心有限体积格式 ,借助于当地时间步长和隐式残差光顺技术加速收敛 ,得到了在不同二次喷流压力下推力矢量喷管内流场的变化特征。计算结果与实验结果比较有满意的一致性。研究表明 ,应用次流喷射控制主流流动可以实现较大的推力矢量转折 ,但是 ,二次喷流必须具有足够的压力值。
2000, 21(6):21-24.
摘要:
建立了一维喷管化学反应流计算模型 ,并进行了数值求解 ,给出了喷管内一维化学反应流计算结果。采用吉尔方法解决控制方程组的刚性问题获得满意效果。计算中解决了化学反应流计算中初值难于给定和喉部条件难于确定等问题。并通过对氢氧发动机喷管的分析计算 ,证明了这种方法的正确性。
建立了一维喷管化学反应流计算模型 ,并进行了数值求解 ,给出了喷管内一维化学反应流计算结果。采用吉尔方法解决控制方程组的刚性问题获得满意效果。计算中解决了化学反应流计算中初值难于给定和喉部条件难于确定等问题。并通过对氢氧发动机喷管的分析计算 ,证明了这种方法的正确性。
2000, 21(6):24-24.
摘要:
198 8年 10月 ,ＮＡＳＡ用ＤｅｌｔａⅡ火箭将深空 1号 (ＤＳ1)航天探测器送上了太空 ,验证了包括离子推进系统在内的 12项具有风险的新技术。ＤＳ1的离子推进系统是喷气推进实验室 (ＪＰＬ)计划用于彗核采样返回任务的“基本型”推力系统 ,正式称谓为ＮＳＴＡＲ ,即ＮＡＳＡ太阳电推进技术应用准备系统 (ＮＡＳＡＳｏｌａｒｅｌｅｃｔｒｉｃｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＲｅａｄｉｎｅｓｓｓｙｓｔｅｅｍ)。ＮＡＴＡＲ用一个阴极产生电子 ,电子与氙气碰撞并使其电离。然后氙离子经静电加速通过栅极喷出 ,产生 92ｍＮ的推力。借助降低静电与氙气的输入量 ,可达到调节
198 8年 10月 ,ＮＡＳＡ用ＤｅｌｔａⅡ火箭将深空 1号 (ＤＳ1)航天探测器送上了太空 ,验证了包括离子推进系统在内的 12项具有风险的新技术。ＤＳ1的离子推进系统是喷气推进实验室 (ＪＰＬ)计划用于彗核采样返回任务的“基本型”推力系统 ,正式称谓为ＮＳＴＡＲ ,即ＮＡＳＡ太阳电推进技术应用准备系统 (ＮＡＳＡＳｏｌａｒｅｌｅｃｔｒｉｃｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＲｅａｄｉｎｅｓｓｓｙｓｔｅｅｍ)。ＮＡＴＡＲ用一个阴极产生电子 ,电子与氙气碰撞并使其电离。然后氙离子经静电加速通过栅极喷出 ,产生 92ｍＮ的推力。借助降低静电与氙气的输入量 ,可达到调节
2000, 21(6):25-27.
摘要:
基于发动机各部件特性 ,应用流动参数变比热容计算方法对某型双轴发动机加速过程进行了数值分析。发展了一种双层迭代方法 ,成功地模拟了变喷管喉道面积对发动机加速性的影响 ,并初步给出了改善发动机加速性的变喷管调节方案。
基于发动机各部件特性 ,应用流动参数变比热容计算方法对某型双轴发动机加速过程进行了数值分析。发展了一种双层迭代方法 ,成功地模拟了变喷管喉道面积对发动机加速性的影响 ,并初步给出了改善发动机加速性的变喷管调节方案。
2000, 21(6):28-31.
摘要:
针对H∞ 控制器在时域性能方面的不足 ,研究了混合H2 /H∞ 控制问题 ,给出了一类结构摄动系统混合H2 /H∞ 控制器存在的充要条件和控制器的设计方法。对某双转子涡喷发动机的仿真结果表明 ,可以对低压转子转速和低压涡轮后温度同时实现无静差鲁棒控制 ,并使闭环系统的动态性能品质获得明显改善
针对H∞ 控制器在时域性能方面的不足 ,研究了混合H2 /H∞ 控制问题 ,给出了一类结构摄动系统混合H2 /H∞ 控制器存在的充要条件和控制器的设计方法。对某双转子涡喷发动机的仿真结果表明 ,可以对低压转子转速和低压涡轮后温度同时实现无静差鲁棒控制 ,并使闭环系统的动态性能品质获得明显改善
2000, 21(6):32-35.
摘要:
为探讨构成转子出口不稳定性的主要影响因素 ,借助三维N S方程数值求解轴流压气机孤立转子流场 ,计算了转子出口沿主流方向的不稳定参数并与实验结果加以对比 ,两者吻合较好。计算结果分析表明 :转子下游的不稳定性主要由紊流脉动动能和尾迹亏损构成 ,且前者占主要成分。采用双方程紊流模型的三维N S方程求解结果 ,可以有效地模拟转子出口不稳定参数沿径向的分布 ,对进一步深入探索转子出口流动的非定常效应具有重要的理论意义和工程实用价值。
为探讨构成转子出口不稳定性的主要影响因素 ,借助三维N S方程数值求解轴流压气机孤立转子流场 ,计算了转子出口沿主流方向的不稳定参数并与实验结果加以对比 ,两者吻合较好。计算结果分析表明 :转子下游的不稳定性主要由紊流脉动动能和尾迹亏损构成 ,且前者占主要成分。采用双方程紊流模型的三维N S方程求解结果 ,可以有效地模拟转子出口不稳定参数沿径向的分布 ,对进一步深入探索转子出口流动的非定常效应具有重要的理论意义和工程实用价值。
2000, 21(6):36-39.
摘要:
通过对涡轮叶片弦向弯曲与周向弯曲各自机理的分析并结合实际的设计经验和数值模拟方法 ,对涡轮级静叶采用弦向弯曲和周向弯曲所应该各自遵循的设计原则进行了研究 ,结果表明两种弯曲规律均可以控制叶栅的二次流动 ,但控制二次流的机理存在很大的区别
通过对涡轮叶片弦向弯曲与周向弯曲各自机理的分析并结合实际的设计经验和数值模拟方法 ,对涡轮级静叶采用弦向弯曲和周向弯曲所应该各自遵循的设计原则进行了研究 ,结果表明两种弯曲规律均可以控制叶栅的二次流动 ,但控制二次流的机理存在很大的区别
2000, 21(6):39-39.
摘要:
中国航天第三专业 (动力装置 )信息网第 2 1届技术信息交流会暨建网成立 2 0周年学术研讨会 ,于 2 0 0 0年 9月 18日至 2 2日在浙江省杭州市举行。会议由上海新风化工研究所承办 ,主题为“二十一世纪推进技术创新”。 36个单位 86名代表参加了会议 ,交流论文 58篇 ,结合技术创新进行了广泛、深入的交流与讨论 ,使与会代表都获得了许多信息 ,得到了有益的启发和帮助。会上还对动力网 2 0年来的工作进行了总结 ,肯定了在开展技术信息交流、撰写大型工具书、出版网刊、参与专业发展规划制定、完成情报研究课题等方面所做出的成绩 ,指出了今后在网络环境下 ,应提高快速反应能力 ,加强服
中国航天第三专业 (动力装置 )信息网第 2 1届技术信息交流会暨建网成立 2 0周年学术研讨会 ,于 2 0 0 0年 9月 18日至 2 2日在浙江省杭州市举行。会议由上海新风化工研究所承办 ,主题为“二十一世纪推进技术创新”。 36个单位 86名代表参加了会议 ,交流论文 58篇 ,结合技术创新进行了广泛、深入的交流与讨论 ,使与会代表都获得了许多信息 ,得到了有益的启发和帮助。会上还对动力网 2 0年来的工作进行了总结 ,肯定了在开展技术信息交流、撰写大型工具书、出版网刊、参与专业发展规划制定、完成情报研究课题等方面所做出的成绩 ,指出了今后在网络环境下 ,应提高快速反应能力 ,加强服
2000, 21(6):40-43.
摘要:
采用一种快速求解三维粘性流场的计算方法求解跨声速压气机风扇转子内部流场。该方法以LU型隐式格式和MUSCLTVD迎风格式为基础 ,结合壁面函数方法和简单的混合长度湍流模型 ,使用多重网格迭代加速收敛技术 ,对三维可压缩雷诺平均N S方程进行求解。计算得到了NASALewis 6 7跨声速、低展弦比轴流风扇转子的性能曲线 ,并重点分析了最高效率点工况和近失速工况下的内部流场。计算与实验结果的对比表明 ,此方法能快速得到三维粘性流场的流动特性且计算精度较高 ,可用来模拟跨声速风扇转子内部流动
采用一种快速求解三维粘性流场的计算方法求解跨声速压气机风扇转子内部流场。该方法以LU型隐式格式和MUSCLTVD迎风格式为基础 ,结合壁面函数方法和简单的混合长度湍流模型 ,使用多重网格迭代加速收敛技术 ,对三维可压缩雷诺平均N S方程进行求解。计算得到了NASALewis 6 7跨声速、低展弦比轴流风扇转子的性能曲线 ,并重点分析了最高效率点工况和近失速工况下的内部流场。计算与实验结果的对比表明 ,此方法能快速得到三维粘性流场的流动特性且计算精度较高 ,可用来模拟跨声速风扇转子内部流动
2000, 21(6):44-47.
摘要:
通过对发动机喘振载荷的空间域和时域分布的分析 ,提出非对称旋转失速团可产生的径向激振力 ,使转子系统发生横向振动。发展了利用压力脉动数据判定横向旋转气动载荷的处理方法 ,对燃气涡轮发动机在喘振载荷作用下转子系统的瞬态响应进行了计算分析。计算结果表明 ,在由喘振引起的气动载荷作用下转子系统会产生强迫振动和自由衰减振动相交替的低频周期振动
通过对发动机喘振载荷的空间域和时域分布的分析 ,提出非对称旋转失速团可产生的径向激振力 ,使转子系统发生横向振动。发展了利用压力脉动数据判定横向旋转气动载荷的处理方法 ,对燃气涡轮发动机在喘振载荷作用下转子系统的瞬态响应进行了计算分析。计算结果表明 ,在由喘振引起的气动载荷作用下转子系统会产生强迫振动和自由衰减振动相交替的低频周期振动
2000, 21(6):48-51.
摘要:
为了研究气动系统中节流管的特性和计算节流管内部及尾部射流区的粘性流场 ,利用SIMPLE算法对两端带有节流口的管路粘性流场进行了数值计算 ,根据管路的几何形状和流动特点 ,对计算区域共划分了 5个区 ,并给出了相应的分区算法和各种边界条件的处理方法 ,通过计算得到节流管内各项参数。计算结果表明这种算法不仅可以计算出管路内部的流场 ,而且可以计算出管路尾部射流区的流场 ,并可以较好地描述通量的守恒性 ,
为了研究气动系统中节流管的特性和计算节流管内部及尾部射流区的粘性流场 ,利用SIMPLE算法对两端带有节流口的管路粘性流场进行了数值计算 ,根据管路的几何形状和流动特点 ,对计算区域共划分了 5个区 ,并给出了相应的分区算法和各种边界条件的处理方法 ,通过计算得到节流管内各项参数。计算结果表明这种算法不仅可以计算出管路内部的流场 ,而且可以计算出管路尾部射流区的流场 ,并可以较好地描述通量的守恒性 ,
2000, 21(6):52-55.
摘要:
为了加快数值求解叶轮机械内部流场的收敛速度 ,并改善计算结果 ,在数值求解径流叶轮机械可压流动的计算中 ,采用了由微元、二重和三重网格逐级转入和同时转入的两种多重网格法。对德国宇航局KrainH设计的离心压气机内部流场的数值计算表明 ,两种多重网格法的计算结果差别不大 ,尽管在收敛速度方面存在差异 ,但均与测量数据吻合比较好。
为了加快数值求解叶轮机械内部流场的收敛速度 ,并改善计算结果 ,在数值求解径流叶轮机械可压流动的计算中 ,采用了由微元、二重和三重网格逐级转入和同时转入的两种多重网格法。对德国宇航局KrainH设计的离心压气机内部流场的数值计算表明 ,两种多重网格法的计算结果差别不大 ,尽管在收敛速度方面存在差异 ,但均与测量数据吻合比较好。
2000, 21(6):55-55.
摘要:
20 0 0年 9月 19日至 2 2日 ,在杭州召开了《推进技术》创刊 2 0年可持续发展研讨会 ,2 0余名编委、活跃作者参加了会议。会议由编委会主任刘兴洲主持 ,主编戴耀松作了以“奋发进取 ,争创精品”为题的总结 ,回顾了 2 0年的奋进历程 ,分 6部分总结了不断提高刊物质量、跻身于世界之林的经验 ,提出了争创精品的目标与措施。在讨论中 ,与会专家认为 2 0年来 ,《推进技术》坚持了办刊方针 ,突出了技术与应用 ,树立了严肃、朴实、高品位的形象。尤其是连续 10年被美国《工程索引》(ＥＩ)所收录 ,已成为国内外有一定知名度与影响力的科技期刊。今后为努力争创精品 ,应多登精品文章 ,进
20 0 0年 9月 19日至 2 2日 ,在杭州召开了《推进技术》创刊 2 0年可持续发展研讨会 ,2 0余名编委、活跃作者参加了会议。会议由编委会主任刘兴洲主持 ,主编戴耀松作了以“奋发进取 ,争创精品”为题的总结 ,回顾了 2 0年的奋进历程 ,分 6部分总结了不断提高刊物质量、跻身于世界之林的经验 ,提出了争创精品的目标与措施。在讨论中 ,与会专家认为 2 0年来 ,《推进技术》坚持了办刊方针 ,突出了技术与应用 ,树立了严肃、朴实、高品位的形象。尤其是连续 10年被美国《工程索引》(ＥＩ)所收录 ,已成为国内外有一定知名度与影响力的科技期刊。今后为努力争创精品 ,应多登精品文章 ,进
2000, 21(6):56-58.
摘要:
在空气流量 4 6 9kg/s左右的地面连管试验台上 ,研究了高超声速进气道中壁龛式预燃室内外流场的气流特性。试验发现 ,壁龛式预燃室中流动状态的变化与激波 附面层之间相互作用关系密切。虽然在壁龛式预燃室中测得的总压值较低 ,气流总压损失较大 ,但仍满足两股气流之间超燃点火的压力匹配要求。因此 ,提出的壁龛式预燃室方案是可行的。
在空气流量 4 6 9kg/s左右的地面连管试验台上 ,研究了高超声速进气道中壁龛式预燃室内外流场的气流特性。试验发现 ,壁龛式预燃室中流动状态的变化与激波 附面层之间相互作用关系密切。虽然在壁龛式预燃室中测得的总压值较低 ,气流总压损失较大 ,但仍满足两股气流之间超燃点火的压力匹配要求。因此 ,提出的壁龛式预燃室方案是可行的。
2000, 21(6):59-61.
摘要:
通过理论分析 ,建立了固体火箭发动机推进剂裂纹动态点火的理论模型 ,对裂纹内部燃烧流动情况进行了理论计算。在非结构网格下 ,用有限元方法计算了不同几何特性和增压梯度下 ,火焰在裂纹内的传播及裂纹内的压强变化情况。计算表明 :增压梯度越大 ,裂纹越窄 ,裂纹内的火焰传播速度越大 ,裂纹尖端压强也越大。
通过理论分析 ,建立了固体火箭发动机推进剂裂纹动态点火的理论模型 ,对裂纹内部燃烧流动情况进行了理论计算。在非结构网格下 ,用有限元方法计算了不同几何特性和增压梯度下 ,火焰在裂纹内的传播及裂纹内的压强变化情况。计算表明 :增压梯度越大 ,裂纹越窄 ,裂纹内的火焰传播速度越大 ,裂纹尖端压强也越大。
2000, 21(6):62-64,69.
摘要:
翼槽内的火焰传播过程首先是燃气充填过程 ,其次是火焰传播过程。采用高速摄影技术测定了点火瞬态模拟实验发动机后翼槽区内的燃气充填现象 ,研究了不同设计参数对燃气充填过程的影响 ,发现燃气在翼槽内充填时间的长短与升压梯度和翼槽的宽度有关 ,流动形式与初始燃气速度和喷管潜入深度有关。
翼槽内的火焰传播过程首先是燃气充填过程 ,其次是火焰传播过程。采用高速摄影技术测定了点火瞬态模拟实验发动机后翼槽区内的燃气充填现象 ,研究了不同设计参数对燃气充填过程的影响 ,发现燃气在翼槽内充填时间的长短与升压梯度和翼槽的宽度有关 ,流动形式与初始燃气速度和喷管潜入深度有关。
2000, 21(6):65-69.
摘要:
为了对羽流激波中金属光谱特性进行研究 ,用煤油 氧火焰气体模拟煤油 氧发动机的羽流 ,以二茂铁溶于煤油模拟发动机材料铁的磨损 ,给出不同混合比下铁在火焰中辐射光谱的实验与仿真结果。实验光谱数据随铁的浓度不同而变化 ,理论光谱与实验结果吻合较好 ,验证了羽流中金属原子辐射光谱的仿真程序。为基于羽流光谱分析的发动机故障诊断研究奠定了实验与理论基础
为了对羽流激波中金属光谱特性进行研究 ,用煤油 氧火焰气体模拟煤油 氧发动机的羽流 ,以二茂铁溶于煤油模拟发动机材料铁的磨损 ,给出不同混合比下铁在火焰中辐射光谱的实验与仿真结果。实验光谱数据随铁的浓度不同而变化 ,理论光谱与实验结果吻合较好 ,验证了羽流中金属原子辐射光谱的仿真程序。为基于羽流光谱分析的发动机故障诊断研究奠定了实验与理论基础
2000, 21(6):70-73.
摘要:
用热重 微商热重分析 (TG DTG)、高压差示扫描量热仪PDSC和差热分析 热重分析 傅立叶红外联用技术 (DTA TGA FTIR) ,研究了高氯酸铵 (AP)与HMX和RDX的互相作用。热分析和分解气体原位实时红外跟踪分析的结果表明 ,AP与HMX和RDX之间存在着强烈的作用。提高压力使AP对HMX的加速分解作用减弱 ,而使HMX对AP分解作用增强。从它们的分解机理解释了这些结果
用热重 微商热重分析 (TG DTG)、高压差示扫描量热仪PDSC和差热分析 热重分析 傅立叶红外联用技术 (DTA TGA FTIR) ,研究了高氯酸铵 (AP)与HMX和RDX的互相作用。热分析和分解气体原位实时红外跟踪分析的结果表明 ,AP与HMX和RDX之间存在着强烈的作用。提高压力使AP对HMX的加速分解作用减弱 ,而使HMX对AP分解作用增强。从它们的分解机理解释了这些结果
2000, 21(6):74-78.
摘要:
选择了一种典型硝胺推进剂 ,研究了加入不同的催化剂后燃烧性能的变化及样品高压DSC热分解行为。发现铅盐以及铜盐使硝胺推进剂在 5MPa下的分解反应提前完成 ,热焓增加 ,碳黑的加入不产生该趋势 ,但三元复合催化剂加剧了此作用 ;三元复合催化剂使该硝胺推进剂在 191 7°C到 2 39 5°C的分解反应速度提高 ,这一区域放热的增加正是燃速提高的原因。参量ΔH与ΔT之比ΔH/ΔT与推进剂燃速之间有关联 ,ΔH/ΔT越大 ,燃速越高
选择了一种典型硝胺推进剂 ,研究了加入不同的催化剂后燃烧性能的变化及样品高压DSC热分解行为。发现铅盐以及铜盐使硝胺推进剂在 5MPa下的分解反应提前完成 ,热焓增加 ,碳黑的加入不产生该趋势 ,但三元复合催化剂加剧了此作用 ;三元复合催化剂使该硝胺推进剂在 191 7°C到 2 39 5°C的分解反应速度提高 ,这一区域放热的增加正是燃速提高的原因。参量ΔH与ΔT之比ΔH/ΔT与推进剂燃速之间有关联 ,ΔH/ΔT越大 ,燃速越高
2000, 21(6):79-82.
摘要:
为了解决以热塑性聚氨酯 (TPU)为粘合剂制备的新型热塑性推进剂配方能量的计算问题 ,以VanKrevelen和Chermin等人的基团估算方法及数据为基础 ,结合高分子内聚能的概念 ,从理论上探索了一条估算热塑性聚氨酯生成焓的方法 ,得到了TPU的生成焓与硬段含量之间的关系式 ,并对 45 %TPU/Al/AP复合热塑性推进剂的能量水平进行了计算。计算表明 :体系组成为TPU/AP/Al=14/ 6 2 / 2 4时 ,出现整个配方体系的最大理论比冲2 5 9kN·s/kg。
为了解决以热塑性聚氨酯 (TPU)为粘合剂制备的新型热塑性推进剂配方能量的计算问题 ,以VanKrevelen和Chermin等人的基团估算方法及数据为基础 ,结合高分子内聚能的概念 ,从理论上探索了一条估算热塑性聚氨酯生成焓的方法 ,得到了TPU的生成焓与硬段含量之间的关系式 ,并对 45 %TPU/Al/AP复合热塑性推进剂的能量水平进行了计算。计算表明 :体系组成为TPU/AP/Al=14/ 6 2 / 2 4时 ,出现整个配方体系的最大理论比冲2 5 9kN·s/kg。
2000, 21(6):82-82.
摘要:
第 31届ＩＣＴ国际年会 ,于 2 0 0 0年 6月 2 7日至 30日在德国卡尔斯鲁厄 (Ｋａｒｌｓｒｕｈｅ)市召开。会议代表2 94人 ,来自 2 0多个国家和地区。会议共有 150篇论文 ,大会报告 4 4篇 ,张贴报告 10 6篇。有关固体推进剂的、内容较新颖的主要有 :ＣＬ 2 0的 10篇 ,ＧＡＰ的 7篇 ,新含能材料的 7篇 ,ＨＮＦ的 3篇 ,ＡＤＮ的 2篇 ,ＨＴＰＢ/ＩＰＤＩ的 2篇 ,新概念的 2篇等。从这些报告中可以看出 :( 1)ＣＬ 2 0 /ＧＡＰ仍是固体推进剂及含能材料目前研制的热点。美、德、俄、法、英等国均为会议提供了研究报告 ,内容有工业化产品的特性、制
第 31届ＩＣＴ国际年会 ,于 2 0 0 0年 6月 2 7日至 30日在德国卡尔斯鲁厄 (Ｋａｒｌｓｒｕｈｅ)市召开。会议代表2 94人 ,来自 2 0多个国家和地区。会议共有 150篇论文 ,大会报告 4 4篇 ,张贴报告 10 6篇。有关固体推进剂的、内容较新颖的主要有 :ＣＬ 2 0的 10篇 ,ＧＡＰ的 7篇 ,新含能材料的 7篇 ,ＨＮＦ的 3篇 ,ＡＤＮ的 2篇 ,ＨＴＰＢ/ＩＰＤＩ的 2篇 ,新概念的 2篇等。从这些报告中可以看出 :( 1)ＣＬ 2 0 /ＧＡＰ仍是固体推进剂及含能材料目前研制的热点。美、德、俄、法、英等国均为会议提供了研究报告 ,内容有工业化产品的特性、制
2000, 21(6):83-88.
摘要:
在常规自相关粒子图像测速 (PIV)系统的基础上 ,发展了一个采用CCD像机的互相关粒子图像测速系统。用这一新系统测量了对抗流流场的结果表明 ,这一技术克服了自相关粒子图像测速技术在测量具有滞止点的流场中的困难。实验说明 ,与自相关粒子图像测速技术相比 ,这一技术更快捷有效
在常规自相关粒子图像测速 (PIV)系统的基础上 ,发展了一个采用CCD像机的互相关粒子图像测速系统。用这一新系统测量了对抗流流场的结果表明 ,这一技术克服了自相关粒子图像测速技术在测量具有滞止点的流场中的困难。实验说明 ,与自相关粒子图像测速技术相比 ,这一技术更快捷有效
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