推进技术
1998年第19卷第1期文章目次
1998, 19(1):2-7.
摘要:
完成了超音速燃烧室内非定常准一维流的数值模拟研究。数学模型综合计及了面积变化、物质添加、化学反应、燃烧室壁面散热、壁面摩擦和变比热等各种影响因素，准确地计算出双模态超音速燃烧室的总过程，其主要优点是在未知激波位置情况下，可以分析处理非定常的工作过程。
完成了超音速燃烧室内非定常准一维流的数值模拟研究。数学模型综合计及了面积变化、物质添加、化学反应、燃烧室壁面散热、壁面摩擦和变比热等各种影响因素，准确地计算出双模态超音速燃烧室的总过程，其主要优点是在未知激波位置情况下，可以分析处理非定常的工作过程。
1998, 19(1):8-11.
摘要:
讨论了大型运载火箭动力系统非线性稳态参数（系统平衡点参数）对于内外扰动因素的敏感性。考虑的内外扰动因素包括：系统结构参数与组件性能参数变化、推进剂性能参数变化、推进剂供应系统入口压力变化和环境温度变化，并得出了有指导意义的结果。
讨论了大型运载火箭动力系统非线性稳态参数（系统平衡点参数）对于内外扰动因素的敏感性。考虑的内外扰动因素包括：系统结构参数与组件性能参数变化、推进剂性能参数变化、推进剂供应系统入口压力变化和环境温度变化，并得出了有指导意义的结果。
1998, 19(1):12-16.
摘要:
根据样本空间的内积特性，提出一种无需迭代学习内积神经网络。以某型航空发动机的机载记录数据为例，对发动机进行了建模，结果表明该方法具有自学习速度快、抗干扰能力强、准确性高的特点。
根据样本空间的内积特性，提出一种无需迭代学习内积神经网络。以某型航空发动机的机载记录数据为例，对发动机进行了建模，结果表明该方法具有自学习速度快、抗干扰能力强、准确性高的特点。
1998, 19(1):17-20,94.
摘要:
建立了液体火箭发动机切向不稳定燃烧数值分析模型并进行了初步分析。数值方法采用一步隐式预测、两步显式校正进行非定常流动计算的ＰＩＳＯ算法，并应用等效矩形燃烧室模型及双参数不稳定燃烧模型，通过模拟计算压力扰动波的传播过程考察了发动机燃烧稳定性。
建立了液体火箭发动机切向不稳定燃烧数值分析模型并进行了初步分析。数值方法采用一步隐式预测、两步显式校正进行非定常流动计算的ＰＩＳＯ算法，并应用等效矩形燃烧室模型及双参数不稳定燃烧模型，通过模拟计算压力扰动波的传播过程考察了发动机燃烧稳定性。
1998, 19(1):21-25.
摘要:
工作在前体附面层内的高超侧壁压缩进气道，来流的非均匀性应该是进气道设计的一个重要依据。按经典的附面层理论和等溢流角设计准则设计了侧壁压缩角为６°，前缘型线为圆弧的变后掠角高超侧压式进气道模型，在Ｍａ５．３／Ｍａ４风洞中利用风洞壁面自然发展的附面层进行非均匀来流下进气道性能试验。试验发现，在相同的来流附面层条件下，圆弧前缘进气道相对于直前缘进气道喉道处的压力畸变小、进气道总压恢复高。
工作在前体附面层内的高超侧壁压缩进气道，来流的非均匀性应该是进气道设计的一个重要依据。按经典的附面层理论和等溢流角设计准则设计了侧壁压缩角为６°，前缘型线为圆弧的变后掠角高超侧压式进气道模型，在Ｍａ５．３／Ｍａ４风洞中利用风洞壁面自然发展的附面层进行非均匀来流下进气道性能试验。试验发现，在相同的来流附面层条件下，圆弧前缘进气道相对于直前缘进气道喉道处的压力畸变小、进气道总压恢复高。
1998, 19(1):26-30.
摘要:
提出了一种基于多重网格技术，可快速求解Ｓ形进气道粘性内流场的实用工程算法：从Ｂｒａｎｄｔ的多重网格理论出发，采用隐式Ｂｅａｍ－Ｗａｒｍｉｎｇ时间推进格式，结合“锯齿式”迭代技术交替在粗、细两种网格上对雷诺平均三维非定常Ｎ－Ｓ方程进行求解。用此算法数值模拟了某型号Ｓ形进气道的内流场，与试验结果对比显示：计算得到的流场符合一般Ｓ形管道流动特性，所捕获的二次流图谱清晰合理，进气道出口截面处总压恢复系数与试验值较为接近。与普通单层网格计算方法相比，计算结果精度高，收敛速度快。
提出了一种基于多重网格技术，可快速求解Ｓ形进气道粘性内流场的实用工程算法：从Ｂｒａｎｄｔ的多重网格理论出发，采用隐式Ｂｅａｍ－Ｗａｒｍｉｎｇ时间推进格式，结合“锯齿式”迭代技术交替在粗、细两种网格上对雷诺平均三维非定常Ｎ－Ｓ方程进行求解。用此算法数值模拟了某型号Ｓ形进气道的内流场，与试验结果对比显示：计算得到的流场符合一般Ｓ形管道流动特性，所捕获的二次流图谱清晰合理，进气道出口截面处总压恢复系数与试验值较为接近。与普通单层网格计算方法相比，计算结果精度高，收敛速度快。
1998, 19(1):31-35.
摘要:
通过对ＥＦ２０００、Ｆ－１６Ｅ两个型号不同风格可调几何腹部进气道设计的分析，着重总结了Ｆ－１６多用途战斗机保形ⅢＢ进气道的成功设计经验，发现其调板过程中喉道位置的较大前移，加大了末激波的向前动程，是大马赫数下进气道工作不稳定性增大的主因。
通过对ＥＦ２０００、Ｆ－１６Ｅ两个型号不同风格可调几何腹部进气道设计的分析，着重总结了Ｆ－１６多用途战斗机保形ⅢＢ进气道的成功设计经验，发现其调板过程中喉道位置的较大前移，加大了末激波的向前动程，是大马赫数下进气道工作不稳定性增大的主因。
1998, 19(1):36-38.
摘要:
对９种不同几何尺寸的冲击孔板及其换热靶板，在冷流压力损失控制在１０％以下时，测量其换热的平均努氏数，并依据结果分析冲击换热的影响和影响程度，最后采用多元线性回归法，将结果数据整理成换热的准则关系式。实验结果表明：（１）冲击换热的平均努氏数Ｎｕｄ随冲击孔的雷诺数Ｒｅｄ的增加呈上升趋势，（２）冲击换热的平均努氏数Ｎｕｄ在冲击间距Ｚｎ＝０．８ｍｍ～４．８ｍｍ内，随Ｘｎ／ｄ的增加呈下降趋势，（３）冲击间距Ｚｎ＝０．８ｍｍ～４．８ｍｍ内，冲击换热随冲击间距与冲击孔孔径之比Ｚｎ／ｄ增加而微弱上升，（４）在实验范围内冲击换热的平均努氏数可用下式表示：Ｎｕｄ＝０．２８１（Ｚｎ／ｄ）０．０７１（Ｘｎ／ｄ）－１．２９Ｒｅ０．７６ｄ，式中１５００≤Ｒｅｄ≤１００００，６．２５≤Ｘｎ／ｄ≤８．３３，０．５３≤Ｚｎ／ｄ≤３．００。
对９种不同几何尺寸的冲击孔板及其换热靶板，在冷流压力损失控制在１０％以下时，测量其换热的平均努氏数，并依据结果分析冲击换热的影响和影响程度，最后采用多元线性回归法，将结果数据整理成换热的准则关系式。实验结果表明：（１）冲击换热的平均努氏数Ｎｕｄ随冲击孔的雷诺数Ｒｅｄ的增加呈上升趋势，（２）冲击换热的平均努氏数Ｎｕｄ在冲击间距Ｚｎ＝０．８ｍｍ～４．８ｍｍ内，随Ｘｎ／ｄ的增加呈下降趋势，（３）冲击间距Ｚｎ＝０．８ｍｍ～４．８ｍｍ内，冲击换热随冲击间距与冲击孔孔径之比Ｚｎ／ｄ增加而微弱上升，（４）在实验范围内冲击换热的平均努氏数可用下式表示：Ｎｕｄ＝０．２８１（Ｚｎ／ｄ）０．０７１（Ｘｎ／ｄ）－１．２９Ｒｅ０．７６ｄ，式中１５００≤Ｒｅｄ≤１００００，６．２５≤Ｘｎ／ｄ≤８．３３，０．５３≤Ｚｎ／ｄ≤３．００。
1998, 19(1):39-42.
摘要:
研究了入流倾斜于喷管超音速段轴线的微推偏喷管内流场。数值方法是具有高分辨率高精度的三维隐式有限体积的ＴＶＤ格式。针对一系列典型锥形喷管和钟型喷管，数值模拟结果得出非对称内流场的侧向力和侧向力矩随喷管几何结构以及入流条件变化的一些特征，并同有关实验结果符合良好，对微推偏喷管设计具有一定的指导意义。
研究了入流倾斜于喷管超音速段轴线的微推偏喷管内流场。数值方法是具有高分辨率高精度的三维隐式有限体积的ＴＶＤ格式。针对一系列典型锥形喷管和钟型喷管，数值模拟结果得出非对称内流场的侧向力和侧向力矩随喷管几何结构以及入流条件变化的一些特征，并同有关实验结果符合良好，对微推偏喷管设计具有一定的指导意义。
1998, 19(1):43-46.
摘要:
实验研究了气膜孔几何形状、二次流雷诺数及吹风比对流量系数的影响。所用孔形是簸箕形孔、圆锥形孔及圆柱形孔；实验的参数范围为二次流雷诺数Ｒｅ＝１００００～２５０００，二次流吹风比Ｍａ＝０．３～２．０，在上述范围选取了２６个工况分别对三种孔形进行了实验。得出了吹风比是影响各种孔形流量系数的重要参数及圆锥形孔流量系数最大的结论。
实验研究了气膜孔几何形状、二次流雷诺数及吹风比对流量系数的影响。所用孔形是簸箕形孔、圆锥形孔及圆柱形孔；实验的参数范围为二次流雷诺数Ｒｅ＝１００００～２５０００，二次流吹风比Ｍａ＝０．３～２．０，在上述范围选取了２６个工况分别对三种孔形进行了实验。得出了吹风比是影响各种孔形流量系数的重要参数及圆锥形孔流量系数最大的结论。
1998, 19(1):47-50.
摘要:
弹用小型涡喷发动机涡轮部件由于小型化和特殊用途，使它具有不同于其它类型涡喷发动机涡轮部件的独特设计要求和研制准则。结合某涡轮部件的设计、生产，详细讨论了其研制特点和设计要求。
弹用小型涡喷发动机涡轮部件由于小型化和特殊用途，使它具有不同于其它类型涡喷发动机涡轮部件的独特设计要求和研制准则。结合某涡轮部件的设计、生产，详细讨论了其研制特点和设计要求。
1998, 19(1):51-57.
摘要:
在目前压气机Ｓ２流面准三元的工程设计中，广泛采用流函数法、流线曲率和欧拉法三种计算方法。从方程体系、计算方法上进行了比较，同时对某三级轴流压气机进行了校核，并对三种方法的计算结果进行了比较分析，给出了六条相应的结论。但到目前为止，仍没有足够的实验数据表明哪一种方法更好。建议在设计过程中应抓住问题的主要矛盾，灵活运用三种方法分析问题。
在目前压气机Ｓ２流面准三元的工程设计中，广泛采用流函数法、流线曲率和欧拉法三种计算方法。从方程体系、计算方法上进行了比较，同时对某三级轴流压气机进行了校核，并对三种方法的计算结果进行了比较分析，给出了六条相应的结论。但到目前为止，仍没有足够的实验数据表明哪一种方法更好。建议在设计过程中应抓住问题的主要矛盾，灵活运用三种方法分析问题。
1998, 19(1):58-61.
摘要:
针对涡轮泵转子共振失效的特点，分析了转子工作状态超界的隶属函数，详细讨论了隶属函数中有关参数的确定方法，建立了转子工作转速模糊可靠性计算模型，推导出工作转速的计算公式，并与常规的工作转速确定法进行了比较。
针对涡轮泵转子共振失效的特点，分析了转子工作状态超界的隶属函数，详细讨论了隶属函数中有关参数的确定方法，建立了转子工作转速模糊可靠性计算模型，推导出工作转速的计算公式，并与常规的工作转速确定法进行了比较。
1998, 19(1):62-66.
摘要:
数值模拟了火箭垂直发射燃气流场的非定常过程，在计算中采用了二阶精度的ＭＵＳＣＬ格式，在引入单调性限制条件和一定的耗散机制后，该方法适应于Ｅｕｌｅｒ坐标系下的计算。计算结果表明，该方法得到的流场激波结构十分清晰，计算结果和实验规律相一致。
数值模拟了火箭垂直发射燃气流场的非定常过程，在计算中采用了二阶精度的ＭＵＳＣＬ格式，在引入单调性限制条件和一定的耗散机制后，该方法适应于Ｅｕｌｅｒ坐标系下的计算。计算结果表明，该方法得到的流场激波结构十分清晰，计算结果和实验规律相一致。
1998, 19(1):67-70.
摘要:
根据斐克分子扩散定理及能量、质量守恒原理，提出一种表面霜增长的简化模型。计算表明，模型与实验数据和其它结霜模型相当吻合，能够较真实地预估霜的成长规律。
根据斐克分子扩散定理及能量、质量守恒原理，提出一种表面霜增长的简化模型。计算表明，模型与实验数据和其它结霜模型相当吻合，能够较真实地预估霜的成长规律。
1998, 19(1):71-75.
摘要:
针对一种可提高压气机裕度而又不牺牲效率的新型处理机匣，进行了较为系统的几何尺寸优化研究。借助单级轴流压气机实验台，详细地研究了轴向叠合量、容腔尺寸及内置导流片数目对压气机性能的影响，归纳出若干该型处理机匣的设计准则，具有工程实用价值。
针对一种可提高压气机裕度而又不牺牲效率的新型处理机匣，进行了较为系统的几何尺寸优化研究。借助单级轴流压气机实验台，详细地研究了轴向叠合量、容腔尺寸及内置导流片数目对压气机性能的影响，归纳出若干该型处理机匣的设计准则，具有工程实用价值。
17 含能液滴微爆特性分析
1998, 19(1):76-78.
摘要:
借助高速摄影和热电偶测温系统研究了液体推进剂ＬＰ１８４６液滴在０．１ＭＰａ～１．０ＭＰａ，７００°Ｃ～８５０°Ｃ环境下的微爆特性。给出了液滴着火前微爆过程的序列照片，结合ＬＰ１８４６热分解试验结果分析了液滴微爆机理，认为水组份的过热是主要因素，而ＨＡＮ的微弱液相热分解是诱导因素。
借助高速摄影和热电偶测温系统研究了液体推进剂ＬＰ１８４６液滴在０．１ＭＰａ～１．０ＭＰａ，７００°Ｃ～８５０°Ｃ环境下的微爆特性。给出了液滴着火前微爆过程的序列照片，结合ＬＰ１８４６热分解试验结果分析了液滴微爆机理，认为水组份的过热是主要因素，而ＨＡＮ的微弱液相热分解是诱导因素。
1998, 19(1):79-82,94.
摘要:
介绍了用一甲肼浓缩采样管采集空气中三肼混合气体，用分光光度法分别测出肼、一甲肼和偏二甲肼各组分的含量。测定结果通过标准气验证，相对误差小于１７％，各组份回收率均大于８０％。本方法适用于空气中低浓度三肼废气的测定。
介绍了用一甲肼浓缩采样管采集空气中三肼混合气体，用分光光度法分别测出肼、一甲肼和偏二甲肼各组分的含量。测定结果通过标准气验证，相对误差小于１７％，各组份回收率均大于８０％。本方法适用于空气中低浓度三肼废气的测定。
1998, 19(1):83-86.
摘要:
研究了防老剂Ｈ对ＩＰＤＩ丁羟推进剂（中燃速和高燃速的ＨＴＰＢ／ＡＰ／Ａｌ推进剂，ＨＴＰＢ／ＡＰ／ＨＭＸ／Ａｌ推进剂）低温力学性能的影响，在常温强度相同的条件下，随着防老剂Ｈ的加入和用量的增加，ＩＰＤＩ推进剂的低温强度升高和低温伸长率显著降低，这种现象是由于防老剂的加入和用量的增加使粘合剂相中硬段微区型物理交联贡献增大，导致推进剂的拉伸脱湿造成的。
研究了防老剂Ｈ对ＩＰＤＩ丁羟推进剂（中燃速和高燃速的ＨＴＰＢ／ＡＰ／Ａｌ推进剂，ＨＴＰＢ／ＡＰ／ＨＭＸ／Ａｌ推进剂）低温力学性能的影响，在常温强度相同的条件下，随着防老剂Ｈ的加入和用量的增加，ＩＰＤＩ推进剂的低温强度升高和低温伸长率显著降低，这种现象是由于防老剂的加入和用量的增加使粘合剂相中硬段微区型物理交联贡献增大，导致推进剂的拉伸脱湿造成的。
1998, 19(1):87-89.
摘要:
通过超级及市售ＣａＣＯ３在低含量下（≤１％）对丁羟推进剂燃烧及工艺性能影响的研究，发现两种ＣａＣＯ３均可提高推进剂的燃速，且随超细ＣａＣＯ３含量增加，推进剂压强指数降低，与市售ＣａＣＯ３相比，超细ＣａＣＯ３的催化效率较高，但同时也使推进剂的工艺性能变差。
通过超级及市售ＣａＣＯ３在低含量下（≤１％）对丁羟推进剂燃烧及工艺性能影响的研究，发现两种ＣａＣＯ３均可提高推进剂的燃速，且随超细ＣａＣＯ３含量增加，推进剂压强指数降低，与市售ＣａＣＯ３相比，超细ＣａＣＯ３的催化效率较高，但同时也使推进剂的工艺性能变差。
1998, 19(1):90-94.
摘要:
通过引入各向异性矩阵，将各向同性材料的ＷＡＬＫＥＲ粘塑性统一本构模型进行了修正，提出了一个正交各向异性材料的粘塑性统一本构模型，给出了定向结晶材料和单晶材料各向异性矩阵的表达式。用所提出的统一本构模型预测了某单晶材料不同方向的迟滞回线、蠕变和松弛特性，同时与试验结果进行了比较。
通过引入各向异性矩阵，将各向同性材料的ＷＡＬＫＥＲ粘塑性统一本构模型进行了修正，提出了一个正交各向异性材料的粘塑性统一本构模型，给出了定向结晶材料和单晶材料各向异性矩阵的表达式。用所提出的统一本构模型预测了某单晶材料不同方向的迟滞回线、蠕变和松弛特性，同时与试验结果进行了比较。
1998, 19(1):95-98.
摘要:
研究了多孔毛细陶瓷试棒的燃油渗透、蒸发性能与温度、气孔率及气流速度的关系，并对单直毛细孔的渗透、蒸发及裂解等模型作了分析。
研究了多孔毛细陶瓷试棒的燃油渗透、蒸发性能与温度、气孔率及气流速度的关系，并对单直毛细孔的渗透、蒸发及裂解等模型作了分析。
1998, 19(1):99-102.
摘要:
评述了１９８５年以来国外低易损性和钝感技术的研究进展；分析对比了低易损性实验技术和小规模实验室试验方法；讨论了最近使用危险性评估协议的活动。此外，还介绍了低易损性固体发动机的设计技术，并对我国发展战术导弹固体发动机低易损性研究和设计的问题提出了建议。
评述了１９８５年以来国外低易损性和钝感技术的研究进展；分析对比了低易损性实验技术和小规模实验室试验方法；讨论了最近使用危险性评估协议的活动。此外，还介绍了低易损性固体发动机的设计技术，并对我国发展战术导弹固体发动机低易损性研究和设计的问题提出了建议。
1998, 19(1):103-107.
摘要:
综述了金属化凝胶推进剂的需求背景和配方的基本特点，重点对金属化凝胶推进剂的比冲、载荷性能、燃烧性能、稳定性能和流变性能进行了综合评价，指出了发展金属化凝胶推进剂的重要性。
综述了金属化凝胶推进剂的需求背景和配方的基本特点，重点对金属化凝胶推进剂的比冲、载荷性能、燃烧性能、稳定性能和流变性能进行了综合评价，指出了发展金属化凝胶推进剂的重要性。
推进技术 ® 2024 版权所有
技术支持：北京勤云科技发展有限公司
技术支持：北京勤云科技发展有限公司